تولید ۸۲۰ هزار تن محصول با ارزش افزوده بالا در نورد شرکت ذوب آهن اصفهان
تاریخ انتشار: ۱۷ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۵۸۲۴۶
محمدامین یوسف زاده گفت:مجموعا برای اولین بار در ۶ ماهه اول ۱۴۰۱ تناژ بی سابقه ۹۶،۴۴۷ تن کلاف به ثبت رسیده است. مجموع تولید کلاف در سال ۱۴۰۰ بالغ بر ۱۶۸۶۱۴ تن بوده که نشان می‌دهد تولید کلاف در سال ۱۴۰۱ حدود۱۵ درصد نسبت به مشابه سال قبل رشد داشته است. این رقم در کل سال ۱۳۹۹ برابر ۳۸۰۴۰ تن بوده که گویای رشد ۴برابری در دو سال اخیر را دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او افزود: در کارگاه نورد ۶۵۰ نیز ۲،۴۳۰ تن ریل و همچنین H ۲۴ (سبک و سنگین) در مرحله اول تولید آزمایشی که موفقیت آمیز هم بود به میزان ۱،۲۰۰ و تیرآهن ۳۰ سبک نیز برای اولین بار با طرح جدید به میزان ۲،۷۱۸ تن با حداقل ضایعات تولید شدند و همچنین با تغییر طرح منحصر به فرد که در نورد تیرآهن ۳۰ انجام گرفت، به طوری که روش تولید با تمرکز روی تاندم میل و قفسه A ۵ این محصول با شرایط بهتری، با همان تناژ، ولی با کیفیت بالا که عیوب فلزی و ابعادی آن به نصف کاهش پیدا کرد، تولید شد.
مدیر نورد شرکت ذوب آهن اصفهان تصریح کرد: آرک TH ۳۶ اواخر سال گذشته تولید شد، اما نتایج آن در نیمه اول امسال و به میزان ۱،۱۰۰ تن به ثمر نشست که این محصول استراتژیک، در ایمن سازی معادن به ویژه در اکتشافات عمقی حرف اول را می‌زند.
او اظهار داشت: ریل R ۱۸ نیز از جمله سایر محصولات بود که حدود ۱،۰۰۰ تن در شش ماهه امسال تولید شد و تیرآهن ۱۸ نیز در کارگاه نورد ۵۰۰ رکورد تولید ۹۱۵، ۷۴را به ثبت رساند.
مدیر نورد شرکت ذوب آهن اصفهان گفت: تولید تیرآهن۲۰ برای اولین بار در کارگاه نورد ۵۰۰ به میزان ۵۰۰ تن به ثبت رسید و این فرصتی شد تا در کارگاه ۶۵۰ فرصت تولید محصولات صنعتی و استراتژیک ایجاد شود.
او اظهار داشت: ناودانی ۱۸ نیز به صورت انیورسال در نورد ۵۰۰ با رعایت کیفیت، شکل ظاهری و تناژ تولیدی به میزان ۵،۶۹۰ تن به ثبت رسید و ناودانی۲۰ سنگین کارگاه ۶۵۰ به روش انیورسال نیز نورد گردید.
در کل می‌توان گفت در شش ماهه ابتدایی امسال حدود ۸۲۰۰۰۰ تن انواع محصول با ارزش افزوده بالا در کارگاه‌های مختلف مهندسی نورد ذوب آهن اصفهان تولید شد. باشگاه خبرنگاران جوان اصفهان اصفهان
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: ذوب آهن اصفهان تولید کلاف تولید تیرآهن ذوب آهن اصفهان تولید شد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۵۸۲۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل لو رفت!
بر اساس شنیده‌ها شرکت بهمن دیزل برای تولید و عرضه یک کامیونت 3.8 تنی برنامه‌ریزی کرده و بنا دارد این بار به سراغ تولید و عرضه کامیونت 3.8 تن برود و با این اقدام عملا سبد محصولات تجاری نسبتا سبک، سنگین و کشنده در اختیار بهمن دیزل خواهد بود و چنانچه این پروژه با موفقیت انجام شود، بهمن دیزل قطعه دیگری از پازل تناژ باربری ایران را کامل کرده است. این محصول می‌توان پاسخ مناسبی برای بازار بارهایی با تناژ سبک باشد.
اکنون قالب حمل‌و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود و در مرتبه بعدی کامیونت های 6تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند اما در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری شود. به همین دلایل می‌تواند ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار است. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بکارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است